昌九高铁庐山纽带桥梁群特别结构竣工

　　4月15日，跟着昌九高铁左线）米钢混接连梁最终一段长50米、重378吨的钢箱梁成功落梁合龙，标志着昌九高铁庐山纽带桥梁群跨公跨铁等25处接连梁、钢盖梁等特别结构悉数完结。

　　“昌九高铁庐山纽带桥梁群”是指昌九高铁自庐山站引出后跨过或附近经营线次跨过经营线次跨过新建联络线个墩台附近经营线，包含了悬臂浇筑、支架现浇、转体、顶推、钢盖梁全体吊装、异形钢构等多种特别结构及方式，掩盖经营线规模大、工序转化频频、施工安排难度大、安全危险高。

　　昌九高铁选用国内首创“钢梁大纵坡下坡驮运”技能，让左线）米钢混接连梁最终一段钢箱梁，安全跨过了京九铁路上、下行正线和武九铁路西南下行联络线条铁路大动脉，精准安定地驮运至规划合龙口方位上方，破解了大纵坡、大跨度、大吨位钢箱梁装置的难题，为钢箱梁正式落梁合龙奠定了坚实基础。

　　此次落梁合龙施工，立异选用“吊架与导梁一体化规划+PLC同步接连千斤顶落梁”技能。“咱们选用BIM技能对钢箱梁位移误差提早进行模仿，施工全套工艺流程实时监测并调整，保证完结毫米级对接。”中铁一局昌九高铁项目指挥长张忠文介绍道。

　　昌九公司昌九指挥部副指挥长袁小军介绍，当时昌九高铁全线%，右线跨杭瑞高速特大桥架梁也在今日悉数完结，全线铺轨工程首铺通道成功打通，一天之内打破两个要害节点，站房及四电工程也同步进入全面建造阶段，距建成通车的方针又更近了一步。

　　昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分。建成通车后，关于江西省打造昌九一体化归纳交通运输系统、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带开展的战略施行，推进沿线经济社会高水平质量的开展具有重大意义。