历时6年耗资40亿上万人在秦岭“掏”了个洞搞出一条国际之最

　　在我国陕西的秦岭深处，有一条地道可谓奇观：历时6年，耗资40亿，上万人日夜奋战，硬生生在“神州之险”掏出了一个18.02公里长的“超级通道”。

　　秦岭，自古便是我国的地舆分水岭，一边是湿润的南边，一边是枯燥的北方。这座山脉横亘陕西，山高路险，悬崖峭壁随处可见。

　　曩昔，从西安到柞水，146公里的盘山公路得开上3个多小时，车绕着山路转得人头晕不说，物流本钱也高得吓人。别提经济发展了，光是出行都费力。

　　2001年，国家决定在秦岭“开刀”，建筑一条直通南北的地道。方针很清晰：缩短通行时刻，打通经济命脉，把通途变通途。这不是心血来潮，而是实实在在的刚需。

　　掏一条18公里的地道，听着简略，可秦岭偏偏不让人省心。这儿的地质杂乱得像个“地质博物馆”，施工难度可谓噩梦级。

　　地道穿越的当地遍及破碎岩层，稍不留神就可能塌方，有时乃至会遭受突水——地下水像开了闸，一天涌出几千立方米，把工地变成“水帘洞”。

　　更别提18公里有多长了，传统方法底子敷衍不下来，何况秦岭深处空气稀薄，工人得扛着氧气瓶才干喘口气。

　　更扎手的是，秦岭仍是生态保护区，不能随意炸山，每一步都得小心谨慎，尽量不惊扰这片绿色“禁区”。

　　面临这一些难题，施工团队硬是想出了方法。他们用上了“长隧短打”的战略，把18.02公里分红四段，四家单位一起开挖，像接力赛相同把工期压缩到6年。

　　为了让两头精准对接，他们还搬出了GPS定位体系和激光导向仪，最终贯穿时差错只要2厘米——这精度，几乎能拿尺子量出来。

　　为此工程师在这儿建了三座通风竖井，最大深度到达610米，直径11.5米，硬是搞出了国际上口径最大、深度最高的竖井通风工程，像三个巨型“电扇”相同为地道送氧。

　　2007年1月20日，秦岭终南山地道通车，一露脸就让全国际刮目相看。直接拿下国际最长双洞高速公路地道的桂冠，单洞长度也在全球独占鳌头。

　　开车进去，你不会觉得是在钻山洞，反而有点“兜风”的感觉。每隔5公里，地道里装有五颜六色灯光带，蓝天白云、朝霞晚霞跃然墙上，不但能缓解司机疲惫，还能提高驾驭体会，这种交心规划全球罕见。

　　更凶猛的是安全体系，这儿装了288台监控摄像头（单洞72台），每125米就有一台，声称全球高速公路地道里摄像机最密布的路段，再加上每250米一台的事件检测器和火灾报警器，组成了国际上最齐备的监控和防灾求救体系。

　　哪怕18公里里出了点情况，也能第一时刻摆平。这哪是一般地道，几乎是工程界的“艺术品”。

　　曩昔从西安到柞水要3小时的盘山路，现在40分钟就能搞定，物流本钱直接腰斩。陕西南部的生果、矿产资源再也用不着跋山涉水就能送到西安，商洛的经济被完全盘活。

　　更别提老百姓的生活了，曾经柞水人去西安治病、上学得起大早，现在40分钟就能到，连周末近距离游都成了粗茶淡饭。乃至有人玩笑说：“曾经觉得西安是‘外省’，现在跟街坊似的。”

　　耗资40亿，6年激战，上万人用汗水和才智，在秦岭里掏出了这条国际之最的地道。它不仅是钢铁和混凝土的堆砌，更是我国基建精力的缩影。从“蜀道难”到“通途通途”，这背面是很多建设者的静静支付。

　　未来呢？我国还在狂建高铁、地铁、跨海大桥，每一个工程都在改写国际纪录。秦岭终南山地道仅仅个开端，下一座“国际之最”，或许已经在某个山头悄然开工。你等待吗？