1563米！青岛胶州湾第二隧道工程南线隧道盾构机始发

　　嗨，大家好！就在12月30日，我们身临青岛港八号码头，亲眼目睹了一场世界建设史上最大、长度最长的海底道路隧道的开启。是的，这就是胶州湾第二隧道南线主线隧道，由中铁十四局集团操刀施工，标志性的“海天号”盾构机开始缓缓转动刀盘，正式开启穿海作业。

　　这座胶州湾第二隧道是中国新时代交通强国战略的标杆工程，是由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督、青岛国信集团投资建设，铁四院设计的一项巨大工程。全长17.48公里，其中隧道长14.37公里，海域段长9.95公里。这可不是一般的隧道，它采用了双洞双向六车道主线隧道加中间服务隧道的布置方式，设计使用年数的限制达100年，是个真正的“海底明珠”。

　　现在，让我们大家一起揭开这个隧道建设的神秘面纱。首先，隧道的地质条件可不简单，穿越上软下硬地层，全断面硬岩，面对多处断层破碎带，地质强度不均、稳定性差、透水性强等多重挑战。为客服这样一些问题，建设方可谓费尽心思，采用了“海天号”盾构机，这可是一台相当牛的家伙。

　　“海天号”盾构机总长142米，总重5166吨，配备了伸缩式主驱动、开挖仓监视系统等一系列智能系统。通过采用短螺旋输送机+碎石箱+碎石机的设计，成功减少了前舱渣石堆积造成的滞排风险。这家伙在海域段最大埋深95米处可承受相当于指甲盖大小面积上的12公斤压力。想象一下，这可不是一般人可承受的。

　　不仅如此，“海天号”盾构机在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面做了针对性设计和优化，实现了多项先进的技术的融合。它不仅是一个掘进机，更是一个在海底作业的“宇航员”。而且，在海域段洞室内原位接收并拆解，真可谓是深藏不露。

　　胶州湾第二隧道的建设可不单单是一项工程，更是对我们技术水平和创造新兴事物的能力的一次大胆尝试。通过这一个隧道，青岛将迈入“双隧时代”，为青岛和黄岛之间的交通架起了一座连接的桥梁。

　　让我们一起期待，到了2027年年底，这座隧道将会如约建成通车，为青岛的交通枢纽贡献力量。这不仅仅是一座隧道，更是连接城市的生命之脉，让我们共同期待青岛的未来！