国内最大跨度跨海桥敞开塔柱施工

　　12月28日，由驻天津中心企业我国铁建大桥工程局集团有限公司（以下简称我国铁建大桥局）建造的国内最大跨度跨海桥——宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门特大桥首个主塔承台——六横侧主塔承台悉数完结浇筑，标志着这座国际级大桥正式敞开塔柱施工，为全桥提前建成打下坚实根底。

　　作为宁波舟山港六横公路大桥二期要害控制性工程，双屿门特大桥衔接舟山群岛南部六横岛、佛渡岛两座独立海岛，主跨1768米，是国内最大跨度跨海桥、国际最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，也是打造我国跨海桥梁国际手刺的又一项超级工程。大桥主塔选用刚构式门型塔身，此次完结承台浇筑的六横侧主塔高246.3米。主塔下设两个分离式圆形承台，直径为26米，承台厚度为7米，左右幅中心距46米。单幅承台及塔座分三次浇筑，总规划方量为8888立方米。

　　针对双屿门特大桥杂乱海域环境超大跨度悬索桥“最、新、高、大、难”的工程特色，施工团队经过科技攻关立异，优化施行工程的计划、工艺工法，已申报“承台根底施工办法及临岸围堰结构、临岸承台根底施工办法及承台根底”等多项专利。

　　据施工单位负责人我国铁建大桥局沙仁明介绍，“为确保强腐蚀性海洋环境下的桥梁结构耐久性，承台及塔座内钢筋悉数选用环氧涂层钢筋；承台及塔座浪溅区选用了‘硅烷浸渍’工艺。为防止暂时结构构成腐蚀通道，施工时对劲性骨架、冷却水管等钢构件做了防腐涂装，让其穿上了防腐‘外衣’。”

　　宁波舟山港六横公路大桥二期工程将完毕宁波梅山岛，舟山六横、佛渡岛无公路联通的前史。打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋工业基地，完成六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、工业等联动开展具有极端重大意义。（经济日报记者周琳）