【48812】我国公路学会科技奖和桥梁工程立异奖出炉

　　6月15日，在2023世界交通运输大会上，我国公路学会科技奖、2022年度我国公路学会“桥梁工程立异奖”同期揭晓，中铁大桥院荣获多个奖项。

　　其间，由中铁大桥院牵头掌管的《千米级宽幅重载全漂浮系统斜拉桥制作技能》获我国公路学会科技奖一等奖；深度参加的《深水超大台阶型沉井根底规划施工关键技能与配备及智能监控技能》《大跨桥梁多要素耦合效果疲惫损害精密确诊与防治关键技能》获我国公路学会科技奖特等奖。

　　一起，中铁大桥院作为首要完结单位，摘得我国公路学会“桥梁工程立异奖”4个奖项。其间，杨泗港长江大桥获特等奖，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥、武汉市四环线青山长江公路大桥获一等奖，宜宾金沙江公铁两用桥获二等奖。

　　在同期举行的桥梁开展论坛上，中铁大桥院总工程师、甬舟铁路西堠门公铁两用大桥总规划师肖海珠以《甬舟铁路西堠门公铁两用大桥规划》为主题作陈述。

　　肖海珠介绍，西堠门公铁两用大桥作为甬舟铁路操控性工程，全长2664米，主桥选用主跨1488米斜拉-悬索协作系统桥；选取“公铁平层”安置，即中心通行2线车道高速公路，是世界现在最大跨度的公铁合建桥梁。

　　规划团队在考虑施工危险、抗风功能、经济性等实践要之后，开始提出主跨1488米“斜拉-悬索协作系统”计划。该系统不只削减深水根底的数量，还让构件规划小于同跨度斜拉桥或悬索桥，下降施工危险；一起，吸收斜拉桥刚度大以及悬索桥跨过才能更强的长处。相较于单一结构桥型，平等资料和工艺情况下，选用斜拉-悬索协作系统，更能保证施工安全及铁路的高速行车功能。

　　现在，西堠门公铁两用大桥已进入根底施工阶段。针对“斜拉-悬索协作系统”桥在后期施工中合龙操控难度大、斜拉系统和悬索系统刚度过渡不匀顺等问题，中铁大桥院立异研究出相应施工解决计划，请求相关发明专利20余项。

　　肖海珠表明，桥梁是展现综合国力的舞台。当时，我国桥梁规划才能和施工才能，已取得世界同行认可。未来，推进我国桥梁进一步“走出去”“走上去”，除继续坚持规划和施工优势，还应积极争取把我国技能、我国规范、我国计划推行出去，带到全世界。