让中国桥梁 既“身强体壮”又“聪明过人”

　　中国已建桥梁达100多万座，其中许多桥梁已经步入“中老年”。这些“中老年”桥梁如何养护？跨越外海、深山、深谷的桥梁，又该如何破解建设难题？

　　在东南大学桥梁研究中心揭牌仪式上，该中心主任、中国工程院院士、我国著名桥梁工程专家张喜刚介绍，当前，在世界排名前10的各类型桥梁中，中国占据了半壁江山。不过，张喜刚认为，我国在桥梁的基础研究、材料性能、建造技术、学科建设等方面都存在制约行业发展的短板。

　　张喜刚从事桥梁设计工作多年，主持过多个重大工程项目，见证了中国桥梁建设的突飞猛进。在接受科技日报记者采访时，他说：“中国已经是世界桥梁大国，正在向桥梁强国迈进，尤其是大跨径斜拉桥和拱桥，已处于世界领先水平。”

　　张喜刚认为：“中国桥梁行业急需提升自主创新能力，未来桥梁建设将向外海、深山峡谷以及高原山区拓展。这些地区的地质、水文条件复杂，还有各种自然灾害的袭扰，桥梁建设环境复杂、建设难度更大，有很多关键问题亟待解决，这也是世界所有国家桥梁工程发展的难题。”

　　那些跨越高山大海，让天堑变通途的既有桥梁，也面临新的问题。张喜刚表示，中国现代桥梁总数超过100万座，但不少早期建设的桥，受制于当时的建设理念、技术水平、质量控制、建设队伍等因素，质量和品质并不是很好，所以使用20多年后就开始有“病害”了，现在不少桥梁已经到了“中老年”，约有1/7左右的桥成为危桥。“如何保障桥梁的安全，及时发现、处置大桥的“病害”，怎么维持、提升桥梁的性能，这是一个全新的领域，国外的桥梁建设也没能很好解决。”张喜刚说。

　　他认为，目前中国桥梁领域对基础性研究重视程度不够，缺少延续性，原创性成果较少；材料技术与桥梁产业需求吻合度不高，材料研发及产业化水平亟待提升；建造技术、设计技术面临变革，专业软件亟待国产化，智能建造水平有待提高；监测精度及稳定性有待提高，智能信息技术研究应用不足；多学科融合的智能桥梁学科体系尚未建立。

　　在张喜刚看来，安全、智能、绿色是中国桥梁高质量发展的方向，而智能是桥梁工程高质量发展的关键和核心，“工业化、信息化、智能化”则是智能桥梁的三大要素。

　　“工业化可以实现桥梁快速制造，稳定质量；信息化则可以对桥梁实时监测，动态管控；智能化则可以实现科学建造和智能决策。”张喜刚说。

　　他所说的智能化包括智能设计、智能建造、智能管养、智能使用。他举了个例子，传统桥梁设计依靠工程师的经验和工人的现场施工，而凭借全新智能化的流程和平台，大桥可以在数字化建模后，在工厂由机器加工生产构件、由施工装备现场拼装。大桥设计施工的全过程数字档案，可以交给管养团队结合后期桥梁监测数据，给大桥做体检，怎么养护，何时养护，需要多大投入，都可以智能化管理。

　　对此，东南大学桥梁研究中心将致力于桥梁结构安全、智能建养的研究，聚焦桥梁新材料及组合结构、桥梁新型基础、桥梁动力灾变及安全控制、桥梁智能建造、桥梁智能监测及管养等桥梁工程前瞻性、战略性、创新性的基础理论方法和关键核心技术，建设多学科共建的科技创新基地。（金 凤 俞佳宁）

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　　6月25日，嫦娥六号安全回家。中国电科为嫦娥六号配备了系列测控及卫星通信手段和搜索定向设备等，为“嫦娥”旅途安全和月球样本安全保驾护航。

　　6月24日上午，全国科技大会、国家科学技术奖励大会和中国科学院第二十一次院士大会、中国工程院第十七次院士大会在人民大会堂隆重召开。

　　嫦娥六号在人类历史上首次实现月球背面采样返回，是我国建设航天强国、科技强国取得的又一标志性成果。

　　这次大会是在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业关键时期召开的一次科技盛会。

　　今年6月25日是“两弹一星”功勋科学家、中国科学院院士、中国工程物理研究院原院长邓稼先诞辰100周年。

　　北斗导航系统辅助智能农机自动驾驶，网约农机平台对接种植户和农机手需求，节水灌溉应对持续高温干旱天气……

　　中国式现代化关键在科技现代化，全面建成社会主义现代化强国关键看科技自立自强。

　　与会代表表示，新征程上，实现高水平科技自立自强、建设科技强国使命光荣、责任重大，要更加紧密地团结在以习同志为核心的党中央周围，全面贯彻习新时代中国特色社会主义思想，进一步增强做好科技工作的自觉性和坚定性，只争朝夕、埋头苦干，一步一个脚印把科技强国战略目标变为现实。

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