杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩钻孔桩开钻

　　8月10日，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路桥项目北航道桥主塔墩首根钻孔桩顺利开钻，此举标志着通苏嘉甬铁路浙江段关键控制性工程杭州湾跨海铁路桥施工取得突破性进展。

　　杭州湾跨海高速铁路桥全长29.2公里，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。本次中铁大桥局施工的北航道桥8号主塔墩钻孔桩在主墩施工中率先实现开钻。

　　杭州湾跨海高速铁路桥北航道桥，主跨为450m，建成后将变成全球最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。北航道桥位于钱塘江出海口，施工受钱塘江潮影响，潮水位最高达6.13米，最低仅为-3.76米，冲击力达2.7吨。8号主塔墩共设钻孔桩52根，本次施工的是10号桩，桩长129.5米，桩基直径2.5米，钻孔深度达151米，地层中粉土及砂层厚，成孔及成桩难度大且桩身采用桩基后压浆。151米钻孔深度属于超深钻孔深度，为保证钻孔倾斜度不大于1/150，项目部采用SWDM800H旋挖钻机，该钻机采用惯量回转平台，保证钻孔过程的钻机稳定性，同时设置桅杆角度倾斜传感器，实时监测钻孔垂直度。

　　为保证首桩开钻施工的顺利进行，中铁大桥局项目部多次召开专题研讨会，一直在优化施工组织，精心编制实施工程的方案，一直在优化钻孔设备，加强技术指导和工程管理，严格把关原材料品质、施工工序及工艺，确保实施工程技术设计、施工管理、品质衡量准则、安全保障等平稳可控，为主墩首桩顺利开钻打下坚实的基础。

　　杭州湾跨海高速铁路桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，大桥全程跨海，按无砟轨道设计，为设计速度350公里/小时的双线高速铁路桥，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界记录，并对世界铁路桥梁乃至桥梁工程建设领域都具有里程碑意义。项目于2022年11月30日正式开工建设，预计于2027年年底完工。

　　据悉，通苏嘉甬高速铁路是国家“八纵八横”铁路网沿海通道的重要组成部分，线路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市，是长三角城市群的重要骨干线路。通苏嘉甬高铁建成后，宁波至苏州、上海将形成“1小时交通圈”，对于推动沿海通道形成全面开放新格局，建设长三角世界级城市群，服务长三角区域经济社会协调发展大局具备极其重大意义。（通讯员辛海蛟 黄文波 光明日报全媒体记者 陆健）

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　　6月25日，嫦娥六号安全回家。中国电科为嫦娥六号配备了系列测控及卫星通信手段和搜索定向设备等，为“嫦娥”旅途安全和月球样本安全保驾护航。

　　6月24日上午，全国科技大会、国家科学技术奖励大会和中国科学院第二十一次院士大会、中国工程院第十七次院士大会在人民大会堂隆重召开。

　　嫦娥六号在人类历史上首次实现月球背面采样返回，是我国建设航天强国、科技强国取得的又一标志性成果。

　　这次大会是在以中国式现代化全方面推进强国建设、民族复兴伟业关键时期召开的一次科技盛会。

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　　北斗导航系统辅助智能农机无人驾驶，网约农机平台对接种植户和农机手需求，节水灌溉应对持续高温干旱天气……

　　中国式现代化关键在科技现代化，全面建成社会主义现代化强国关键看科技自立自强。

　　与会代表表示，新征程上，实现高水平科技自立自强、建设科技强国使命光荣、责任重大，要更加紧密地团结在以习同志为核心的党中央周围，全面贯彻习新时代中国特色社会主义思想，逐渐增强做好科学技术工作的自觉性和坚定性，只争朝夕、埋头苦干，一步一个脚印把科技强国战略目标变为现实。

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