【48812】最大分量5000吨！深中通道桥梁工程完结荷载实验

　　日前，经过136辆总重约5000吨的大货车组的重压测验，中交二航局参建的深中通道伶仃洋大桥完结动态载实验，这是国际初次在全离岸海中超大跨径悬索桥上完结的荷载实验。此前，深中通道中山大桥、非通航孔引桥已完结荷载实验。深中通道桥梁工程顺畅经过“大考”，朝着本年6月具有通车条件又跨进要害一步。

　　深中通道是国际级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，全长约24公里。其间，桥梁工程总长约17公里，包含伶仃洋大桥（悬索桥）、中山大桥（斜拉桥）和非通航孔引桥。

　　荷载实验是大桥通车前有必要阅历的要害环节，分为静载实验和动载实验。经过等效模仿通车后的负荷承载状况，现场测验桥梁各部位的反响数据，判别桥梁承载才能是不是契合规划要求和相关标准要求，为往后长时间健康监测供给初始数据，也为日后维护、办理的决议计划供给科学依据和支撑。

　　在最大荷载工况的伶仃洋大桥静载实验过程中，136辆总重约5000吨大货车分批行进上桥，依照17行×8列的要求停放在桥面预先划定的停靠点，进行分级加载，实测主梁、主塔、主缆和吊索的位移和应变，并与理论值作比较，然后评价桥梁作业功能。在动载无障碍行车实验中，两辆满载共70吨、相当于约45辆小汽车分量的载重货车，以每小时10至60公里不等的时速在大桥上匀速行进，经过安置在中跨中止面的动应变传感器，测验结构在行车荷载效果下的动力反响，剖析得到桥梁的冲击系数。

　　“从现在把握的数据剖析来看，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥、非通航孔引桥的实测值均小于理论值，且大部分目标充裕较大。这在某种程度上预示着，深中通道桥梁工程不只经过‘体检’，还可以说是在‘体能合格测验’中取得了不错的成果。”广东交通集团深中通道办理中心副主任姚志安表明。

　　现在，深中通道的机电、交安、路面、房建隶属等工程正在全力推动，为6月具有通车条件冲刺。项目建成通车后，深圳至中山的车程将从现在的约2小时缩短至30分钟内。

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