揭惠铁路榕江南河特大桥主跨合龙

　　通过2.5个小时接连作业，3月29日清晨2时34分，由广东铁投集团所属揭惠铁路公司出资建造、中铁四局施工的揭（阳）惠（来）铁路（简称“揭惠铁路”）全线要点操控性工程榕江南河特大桥主跨接连梁顺畅合龙，为工程全线贯通打下坚实基础，也为全线架梁和铺轨创造条件。

　　榕江南河特大桥坐落揭阳市普宁市南溪镇，桥梁全长1576.84米，桥面宽7.6米，是揭惠铁路全线跨过水域最长、涉水最深的桥梁，也是榕江南河上跨度最大的铁路桥梁，归于全线要点操控性工程。桥梁选用（60+96+96+60）m接连梁主跨跨过榕江南河（三洲船闸—阿婆河段）通航航道，设两个主跨合龙段，合龙段长2米，选用挂篮悬臂浇筑施工，一次性浇筑完结，共浇筑混凝土大约46.8立方米。

　　主跨合龙是操控全桥受力状况和线形的重要工序，也是整个桥梁施工全套工艺流程中技能难度最大、安全危险最高和质量操控最难的要害工序。为保证主跨顺畅合龙，施工方中铁四局一直在优化施行工程的计划，严格把关，对浇筑施工各个阶段状况做盯梢观测和当令调整，尽可能将施工误差操控在15毫米以内，保证混凝土浇筑质量符合要求。

　　揭惠铁路起自梅汕铁路揭阳站，终至汕汕铁路惠来站，新建正线公里，是广东省“十四五”规划中的一项要点工程。建成通车后，将与京九铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路、汕汕铁路、鹰梅铁路和浦梅铁路衔接，成为揭阳港货品外运及沿线居民沟通的重要途径，加强完善粤东区域彼此连通城际铁路网建造，亲近粤东区域与粤港澳大湾区以及东南沿海区域的联络。