让中国桥梁 既“身强体壮”又“聪明过人”

　　中国已建桥梁达100多万座，其中许多桥梁已步入“中老年”。这些“中老年”桥梁如何养护？跨越外海、深山、深谷的桥梁，又该如何破解建设难题？

　　在东南大学桥梁研究中心揭牌仪式上，该中心主任、中国工程院院士、我国著名桥梁工程专家张喜刚介绍，当前，在世界上的排名前10的各类型桥梁中，中国占据了半壁江山。不过，张喜刚认为，我国在桥梁的基础研究、材料性能、建造技术、学科建设等方面都存在制约行业发展的短板。

　　张喜刚从事桥梁设计工作多年，主持过多个重大工程建设项目，见证了中国桥梁建设的突飞猛进。在接受科技日报记者正常采访时，他说：“中国已经是世界桥梁大国，正在向桥梁强国迈进，尤其是大跨径斜拉桥和拱桥，已处于世界领先水平。”

　　张喜刚认为：“中国桥梁行业急需提升自主创造新兴事物的能力，未来桥梁建设将向外海、深山峡谷以及高原山区拓展。这些地区的地质、水文条件复杂，还有各种自然灾害的袭扰，桥梁建设环境复杂、建设难度更大，有很多关键问题亟待解决，这也是世界所有国家桥梁工程发展的难题。”

　　那些跨越高山大海，让天堑变通途的既有桥梁，也面临新的问题。张喜刚表示，中国现代桥梁总数超过100万座，但不少早期建设的桥，受制于当时的建设理念、技术水平、质量控制、建设队伍等因素，质量和品质并不是很好，所以使用20多年后就开始有“病害”了，现在不少桥梁已经到了“中老年”，约有1/7左右的桥成为危桥。“如何保障桥梁的安全，及时有效地发现、处置大桥的“病害”，怎么维持、提升桥梁的性能，这是一个全新的领域，国外的桥梁建设也没能很好解决。”张喜刚说。

　　他认为，目前中国桥梁领域对基础性研究重视程度不够，缺少延续性，原创性成果较少；材料技术与桥梁产业需求吻合度不高，材料研发及产业化水平亟待提升；建造技术、设计技术面临变革，专业软件亟待国产化，智能建造水平有待提升；监测精度及稳定性有待提升，智能信息技术探讨研究应用不足；多学科融合的智能桥梁学科体系尚未建立。

　　在张喜刚看来，安全、智能、绿色是中国桥梁高水平发展的方向，而智能是桥梁工程高水平发展的关键和核心，“工业化、信息化、智能化”则是智能桥梁的三大要素。

　　“工业化能轻松实现桥梁快速制造，稳定质量；信息化则可以对桥梁实时监测，动态管控；智能化则能轻松实现科学建造和智能决策。”张喜刚说。

　　他所说的智能化包括智能设计、智能建造、智能管养、智能使用。他举了个例子，传统桥梁设计依靠工程师的经验和工人的现场施工，而凭借全新智能化的流程和平台，大桥可以在数字化建模后，在工厂由机器加工生产构件、由施工装备现场拼装。大桥设计施工的全过程数字档案，可以交给管养团队结合后期桥梁监测数据，给大桥做体检，怎么养护，何时养护，需要多大投入，都可以智能化管理。

　　对此，东南大学桥梁研究中心将致力于桥梁结构安全、智能建养的研究，聚焦桥梁新材料及组合结构、桥梁新型基础、桥梁动力灾变及安全控制、桥梁智能建造、桥梁智能监测及管养等桥梁工程前瞻性、战略性、创新性的基础理论方法和关键核心技术，建设多学科共建的科学技术创新基地。（金 凤 俞佳宁）

　　王德保透露，中心将聚焦国家重大战略需求，发挥河套合作区的区位优势，协同香港、面向全球，在河套合作区建设大湾区国创中心国际总部。

　　“主轴承的服役寿命与可靠性受到材料、设计、制造技术等多种关键因素制约，研制难度随尺寸增加而倍增。

　　为加大改造提升传统产业的力度，2023年，工业与信息化部、国家发展和改革委员会等八部门联合印发《关于加快传统制造业转变发展方式与经济转型的指导意见》。

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　　月表可开采资源均赋存于月壤/月岩地层中，月球采矿是典型的多资源共采问题。

　　科技部部长阴和俊围绕科技如何支撑高水平质量的发展、怎样支持青年人才“挑大梁”等线

　　今年2月底，福州大学物理与信息工程学院郑仕标教授团队提出的“玻色编码纠错延长量子比特寿命”研究成果，入选2023年度中国科学十大进展。

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　　发展新质生产力的关键，在于发挥创新的源动力作用，推动新一轮科技革命。为了打造新质生产力的“科技树”，迫切地需要加强原始创新，发展“从0到1”的根技术。

　　政府工作报告说，经济稳步的增长预期目标为5%左右，考虑了促进就业增收、防范化解风险等需要，并与“十四五”规划和基本实现现代化的目标相衔接，也考虑了经济稳步的增长潜力和支撑条件，体现了积极进取、奋发有为的要求。

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