长沙：“定海号”下线 用于国际最长、直径最大海底高铁地道建造

　　2024年1月10日，长沙，由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“定海号”顺畅下线，并将投用于国际最长、直径最大的海底高铁地道——甬舟铁路金塘海底地道建造。 “定海号”盾构机最大开挖直径14.57米，总分量达4350吨，是一般盾构机分量的8倍。为处理“大块头”长距离运送难题，下线后，建造者将对超大配件进行分化，以海陆联运的方法跨过1000多公里直至运抵舟山甬舟铁路项目施工一线。 古有定海神龙，今有穿海铁龙。此次“定海号”的命名与工程所在地——舟山市定海区的称号殊途同归。而刀盘涂装中的“东海龙王”形象，在民间传统文化中具有“镇海”涵义，表达了建造者攻坚海底高铁地道，应战国际级工程难题的强壮决计。

　　2024年1月10日，长沙，由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“定海号”顺畅下线，并将投用于国际最长、直径最大的海底高铁地道——甬舟铁路金塘海底地道建造。 “定海号”盾构机最大开挖直径14.57米，总分量达4350吨，是一般盾构机分量的8倍。为处理“大块头”长距离运送难题，下线后，建造者将对超大配件进行分化，以海陆联运的方法跨过1000多公里直至运抵舟山甬舟铁路项目施工一线。 古有定海神龙，今有穿海铁龙。此次“定海号”的命名与工程所在地——舟山市定海区的称号殊途同归。而刀盘涂装中的“东海龙王”形象，在民间传统文化中具有“镇海”涵义，表达了建造者攻坚海底高铁地道，应战国际级工程难题的强壮决计。

　　2024年1月10日，长沙，由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“定海号”顺畅下线，并将投用于国际最长、直径最大的海底高铁地道——甬舟铁路金塘海底地道建造。 “定海号”盾构机最大开挖直径14.57米，总分量达4350吨，是一般盾构机分量的8倍。为处理“大块头”长距离运送难题，下线后，建造者将对超大配件进行分化，以海陆联运的方法跨过1000多公里直至运抵舟山甬舟铁路项目施工一线。 古有定海神龙，今有穿海铁龙。此次“定海号”的命名与工程所在地——舟山市定海区的称号殊途同归。而刀盘涂装中的“东海龙王”形象，在民间传统文化中具有“镇海”涵义，表达了建造者攻坚海底高铁地道，应战国际级工程难题的强壮决计。

　　2024年1月10日，长沙，由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“定海号”顺畅下线，并将投用于国际最长、直径最大的海底高铁地道——甬舟铁路金塘海底地道建造。 “定海号”盾构机最大开挖直径14.57米，总分量达4350吨，是一般盾构机分量的8倍。为处理“大块头”长距离运送难题，下线后，建造者将对超大配件进行分化，以海陆联运的方法跨过1000多公里直至运抵舟山甬舟铁路项目施工一线。 古有定海神龙，今有穿海铁龙。此次“定海号”的命名与工程所在地——舟山市定海区的称号殊途同归。而刀盘涂装中的“东海龙王”形象，在民间传统文化中具有“镇海”涵义，表达了建造者攻坚海底高铁地道，应战国际级工程难题的强壮决计。

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