三亚首个水下地道工程加快建造

　　新年伊始，万象更新。1月4日上午，在坐落建港路的三亚河口通道工程建造项目D匝道施工现场看到，40余名工人顶着冬日暖阳，抢抓侧墙钢筋绑扎和混凝土浇筑作业，力求在新年前完结全体的结构施工。现在，该段长125米的地道敞开段底板已悉数浇筑完结。

　　铁四院-中铁二十局三亚河口通道工程总承揽项目部司理谢俊介绍，项目现有150余名工人，散布在先开段D匝道、鹿回头始发作业井、接纳作业井、A线个作业面，协同奋战，抢抓施工进展，力求在2026年6月完结通车。“本年3个匝道的全体的结构已相继推动，估计最早在8月份左右，就能在跨河口的管幕段施行顶进作业。”

　　“D匝道起点段自上一年9月开工以来，已完结80%左右的工程进展，估计在新年后完结暗埋段施工，之后持续向前延伸，斜度逐渐下沉，从‘正负零’直到地下30米，直到三亚港码头交通导改的施工。”中铁二十局施工项目部司理刘冰和记者说，新年期间，该项目将保证要点施工段不罢工，以便工期按期推动。

　　据了解，三亚河口通道工程建造项目作为省要点项目，是三亚交通规划重要通道之一，也是三亚首个水下地道工程。该项目总投资26.7亿元，规划地道总长3.118千米，含1条主线个出入口，建成后估计能削减市民5公里的绕行旅程，缓解主干道交通压力，加强完善路网功用。

　　值得一提的是，该项目河口段为全海底作业、选用规划牵头的EPC形式建造，以充沛的发挥规划院和施行工程单位交融优势，助力项目全体高质量推动。“在EPC形式指导下，各部门可以协同合作，快速处理问题，全面翻开作业面。”刘冰表明，根据项目全体进展组织，本年估计能完结55%左右的工程进展，方针产量8亿元。

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