穿越秦岭的1270个日夜
“通了，通了。”1月15日，中铁三局西康高铁二标三工区工区长高磊用对讲机激动地向技能主管王颖怡陈述。
当日10时许，历经1270个日夜艰苦奋战，西康高铁全线最长地道——太兴山地道顺畅贯穿，比方案提早45天，这标志着西康高铁建造获得突破性发展。承当施工使命的中铁三局西康高铁项目部运用新设备和立异工艺、工法，不只为太兴山地道施工供给了刚强保证，还为西康高铁其他标段创立精品工程供给了经历。
太兴山地道坐落西安市长安区至商洛市柞水县区间，全长18.83公里，为双洞单线米。地道施工面对岩爆危险大、地层开裂多、大埋深、高地温等许多坏因，共穿越中等岩爆区13.4公里，穿越4条深大开裂、10条次级开裂，最大埋深处地温高达33摄氏度。
“鉴于当地杂乱的地质条件，咱们在施工初期运用直孔药量会集、斜孔临空面大等特色，立异选用‘斜孔+直孔’掏槽长进尺钻爆施工工法，将地道开挖爆炸进尺功率进步了25%，大幅度缩短了工期。此外，咱们运用单线地道物流安排智能化办理施行工程技能，实时进行智能化调度，保证地道内的交通顺畅，使施工车辆通行功率较之前均匀进步41%，每个施工循环节省时刻约45分钟。”中铁三局西康高铁项目部总工程师朱袁军介绍。
太兴山地道比西康高速公路秦岭终南山地道长800多米，加之埋深大，围岩极不安稳，因而在地道开挖过程中，中铁三局西康高铁项目部特别重视施工安全。
“为了战胜岩体崩裂等险情，咱们在开挖前向泄压孔内喷发高压水软化围岩，开释岩体应力。一起，咱们还采取了运用开挖台架、防护顶棚人员戴钢盔和穿钢板背心等办法，躲避作业危险。”高磊说。
除了立异驱动和科技加速，西康高铁太兴山地道的顺畅贯穿也离不开西成铁路客运专线陕西有限责任公司有关人员的靠前指挥。工程前期，工作人员不只处理了征地拆迁等方面的问题，还现场帮扶辅导，帮忙施行工程单位整理和优化施工安排，保证全体工程建造有序施行。
“地道左右双线米，作业难度可想而知。”西成铁路客运专线陕西有限责任公司西康指挥部指挥长李战江介绍，“咱们现场选用了可视化技能交底、‘BIM+GIS’技能运用等新技能，有力保证了工程的质量。”
3月1日，来自湖北武汉的工人郑军头戴安全帽，正在指挥几位工友进行地道洞壁防水铺设。在洞壁上的射灯照射下，能清楚地看到，一滴滴汗水顺着工人的脸庞不断滑落。地道内的高温让他们进行混凝土浇筑作业时滴落在身上的水泥斑块很快枯燥变硬，但没有一人因而停下手中的活。
“郑军班组担任的区域是太兴山地道全线米的这一段。从地道开端掘进到最后贯穿，项目部设置党员责任区，引导广大党员带头啃‘硬骨头’。在党员带头下，各施工班组统筹资源，科学安排，高效推动工程建造，保证了工期方针如期完结。”中铁三局西康高铁项目副总工程师陶永宝说。
今年以来，西康高铁项目建造不断快速推动。到现在，全线座，地道、桥梁、路基别离完结规划总量的97%、78%、63%，开挖掘进累计155公里。全线站房、轨迹、通讯、电气化工程等已大规模打开施工，建造进展不断加速。
“西康高铁建成通车后，咱们山里人也能坐上高铁去北京、上海……”柞水县营盘镇朱家湾村乡民刘永好满怀神往地说。（记者 杨光）
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