海水那么深中国的大连湾跨海隧道的如何修建的？创造了哪些价值

　　海水那么深，承受着巨大的水压，那中人类是如何修建能够通车的海底隧道的？这是一个让人好奇的问题，也是一个展示中国工程技术实力的问题。接下来带您了解中国最近刚通车的海底隧道工程，感受中国工程师的智慧和创造力。

　　海底隧道是指在海底或水下建造的隧道，用于连接两岸或两个岛屿，或者用于交通、通信、输水、输电等目的。

　　海底隧道是人类工程史上最复杂、最困难、最高风险的工程之一，它需要克服海水的压力、渗透、腐蚀、地震、泥沙等多种自然因素，以及人为的破坏、等社会因素。

　　海底隧道也是人类智慧和创造力的体现，它需要运用先进的技术、材料、设备和管理方法，以及严格的质量和安全标准，才能保证工程的顺利完成和运行。

　　海底隧道并不是近代才出现的工程，早在公元前6世纪，就有人在巴比伦建造了一条连接两岸的水下隧道。但真正意义上的海底隧道是在19世纪末20世纪初开始兴建的。

　　最早的海底隧道是英法海峡隧道（Channel Tunnel），它于1994年正式开通，连接了英国和法国，变成全球上最长的海底隧道之一。

　　此后，世界各地陆续建造了许多海底隧道，如日本的青函隧道（Seikan Tunnel）、美国的波士顿港隧道（Ted Williams Tunnel）、土耳其的马尔马拉海峡隧道（Marmaray Tunnel）等。这些海底隧道不仅提高了人们的出行效率和舒适度，也促进了经济和文化的交流和发展。

　　在2023年，中国也将迎来自己的海底隧道工程——大连湾跨海隧道。而且是北方地区首条大型跨海沉管隧道。它就是大连湾跨海隧道。

　　大连湾跨海隧道位于辽宁省大连市，连接了中山区和甘井子区。这两个区域原本只可以通过港湾桥和星海湾大桥来通行，但这两座桥梁经常堵车，给市民带来了很多不便。未解决这个问题，大连市政府决定建设一条跨越大连湾的海底隧道，让南北两岸的人类能快速、安全、舒适地出行。

　　大连湾跨海隧道于2017年3月30日开工建设，历经6年多的艰苦奋斗，于2022年9月29日全线日正式通车运营。这是中国北方地区首条跨海沉管隧道工程，在施工全套工艺流程中创造了多项国内外先进的技术和科研成果。

　　大连湾跨海隧道通车后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对缓解大连的中心城区的交通拥堵、拓展城市的发展空间、推动大连湾的两岸一体化建设具备极其重大意义。它不仅仅可以让市民节约时机和金钱，还能够带动两地互联互通。

　　大连湾跨海隧道作为大连湾跨海通道的核心部分，它还有着许多建设特点和技术创新。它是是我国首个采用干坞法施工的跨海沉管隧道工程。干坞法施工就是在岸上建造一个巨大的水池，然后在水池里预制沉管，再把沉管运到海上安装。

　　这样既能够保证沉管的质量，又能大大的提升施工效率，还能够大大减少对海洋环境的影响。你可能会问，为何需要用沉管呢？沉管就是一种特殊的钢筋混凝土管，它能承受海水的压力和地震的冲击，还能够根据地形和水深进行灵活的拼接，很适合跨海隧道的建设。

　　大连湾跨海隧道由18节沉管组成，每节沉管长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨。这些沉管都是在岸上的两个干坞里预制的，每个干坞同时预制3节沉管。预制完成后，沉管就要被运到海上安装。这样的一个过程可不简单，要经过出坞、浮运、对接、下沉、安装等多个步骤。

　　而且还要考虑到海流、风浪、潮汐等自然因素的影响，以及其他船只和渔业活动的干扰。为了能够更好的保证安全和精确，施工团队采用了一系列先进的技术和设备，比如碎石基床全漂浮整平工艺、水下线缆插座国产化改造、整平船自动化整平系统、沉管安装信息化智慧管理云平台等。通过这一些技术和设备的应用，施工团队实现了20个月安装18节沉管的目标，创造了国内沉管安装的“新速度”。

　　大连湾跨海隧道在建设技术和方法上有着突破性的创新，同时在隧道的形式和功能上也有着独特的设计。

　　隧道的横截面是两孔一管廊的样子，中间的管廊里有四层，分别是用来排烟、走电缆、安全通行和放水管的。这么做既能让隧道里的空气和信号保持良好，又能方便日常维护和紧急救援。隧道里还装了智能交通系统、视频监控系统、火灾报警系统等各种设备设施，让驾驶员能够安全、舒适、便捷地通过。

　　大连湾跨海隧道是大连市重点建设的一项基础设施工程，它不仅是一条隧道，更是一座桥梁，连接了大连湾两岸的经济、文化和人文。它对于提升大连市的城市形象、优化大连市的交通结构、推动大连市的区域协调发展、促进大连市的社会和谐稳定都有着重要的作用。

　　首先，大连湾跨海隧道是一条快速通道，它可以缩短大连湾两岸的距离，提高交通效率，节约时机成本。据介绍，大连湾跨海隧道通车后，从中山区到甘井子区只需5分钟，比原来的渡轮或绕行减少了近一个小时。这对于往来于两岸的居民、商家、游客等都是一个福音。

　　这意味着，人类能在早上吃完中山区的早餐，然后开车穿过海底隧道，到甘井子区上班；或者你可以在下午下班后，开车穿过海底隧道，到中山区享受美食、购物、娱乐；或者你可以在周末和家人朋友，开车穿过海底隧道，到两岸的景点游玩。这样的生活是否很美好？

　　其次，大连湾跨海隧道是一条生命线，它能加强大连市的防灾减灾能力，保障人民群众的生命财产安全。我们都知道，大连市是一个沿海城市，面临着台风、海啸等自然灾害的威胁。如果发生灾情，渡轮可能没办法正常运营，绕行也可能堵车拥挤。

　　而海底隧道则可当作一条稳定可靠的应急通道，及时转移受灾群众，运送救援物资，保证救灾工作的顺利进行。同时，海底隧道内还设置了智能交通系统、视频监控系统、火灾报警系统等多种设备设施，为驾驶员提供安全、舒适、便捷的通行环境。

　　再次，大连湾跨海隧道是一条绿色通道，它能够大大减少汽车尾气排放，改善空气质量，保护生态环境。据估算，大连湾跨海隧道通车后，每年可减少二氧化碳排放约9.6万吨。这对于缓解温室效应、应对气候平均状态随时间的变化有着积极意义。

　　此外，在建设过程中，项目团队也采取了一系列措施，减少对海洋环境的影响。比如采用干坞法施工，在岸上预制沉管，在水下安装沉管；采用碎石基床全漂浮整平工艺，在水下铺设碎石基床；采用水下线缆插座国产化改造，在水下连接线缆等。

　　最后，大连湾跨海隧道是一条幸福通道，它能够在一定程度上促进大连湾两岸的经济社会持续健康发展，增进人民群众的幸福感和获得感。通过海底隧道的建设和运营，可以带动两岸的基础设施建设、产业高质量发展、商贸往来、文化交流等方面的合作与互动。

　　比如说，在南岸梭鱼湾地区规划建设了一个集商务办公、商业娱乐、住宅居住为一体的现代化新城区；在北岸东港商务区规划建设了一个集金融服务、科学技术创新、文化旅游为一体的国际化新城区。这些新城区将为两岸居民提供更多更好的就业机会、生活服务和休闲选择。

　　总之，大连湾跨海隧道是我国工程师智慧的结晶，也是我国基础设施建设水平的体现。它不仅给我们大家带来了便利和安全，也给我们大家带来了发展和幸福。