【48812】粤港澳大湾区水下超大直径盾构跨海地道——珠海地道工程北线盾构贯穿_公司新闻_欧宝竞彩体育_欧宝国际体育

　　珠海地道工程线路起于珠海大桥东、总算珠海大桥西，地质条件杂乱，具有“大、难、险、新”等特征，是国内最具应战的超大直径水下盾构地道工程之一，其间TJ2标段长3800米，盾构段2930米、明挖段870米，最大埋深35米。

　　“因为盾构沿线具有基岩凸起间隔长、基岩强度高、软硬不均差异大、孤石发育随机性难勘探等特色，水下盾构掘进施工难度和危险更高，水下孤石及基岩凸起段成为盾构安全快速施工的最大阻止。”中铁地道局项目工程部部长张少康说。

　　为处理这一难题，工程采用了根据珠海区域特有淤泥质地层量身定做的两台直径15.01米的超大直径泥水平衡盾构机，盾构机全长123米，重4200吨，刀盘重600吨，各项技术指标均到达国际领先水平。其间，“开辟号”盾构机担任北线地道的盾构，“猛进号”盾构机担任南线地道的盾构，它们平行于珠海大桥南侧，自西向东穿越珠江磨刀门水道入海口。

　　为完结这项工程，由陈湘生、杜彦良、王复明等3位中国工程院院士领衔的珠海地道工程技术专家委员会霸占了盾构始发浅覆土软土地层、-4%斜度、穿防洪堤围、近间隔侧穿桥梁桩基等施工难题，顺畅实现了项目两台超大直径盾构机的始发掘进。

　　珠海市公共工程建造中心主任顾胜杰表明，珠海地道北线海底盾构地道的顺畅贯穿，不仅为我国超大直径泥水盾构穿江越海施工供给了有利探究，也为珠海地道提早建成通车奠定了坚实基础。

　　珠海地道工程建成后，将与现有的珠海大桥一起构成珠海市东西向的复合通道，构成水上水下桥隧并行，缓解珠海市东西城区交通压力。

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