【48812】地道工程 - 道客巴巴

　　地道工程  序言根本知识 地道： 指建筑在地层中止面面积不小于 2 平方米地下通道。  主要用途： 交通运输通道、 水流通道。  地道分类 按穿越妨碍或效果分： 山岭地道、 水底地道、 地下铁道。  按深度： 深埋地道、 浅埋地道。  按地质： 土质地道、 石质地道。  地道施工办法： 明挖法、 暗挖法。  暗挖法： 矿山法、 掘进机法、 盾构法。  明挖法适用于浅埋。  我国相继建筑的地道根本是在“新奥法” 原理指导下规划和施工。  第一章 地道围岩分级与围岩压力 围岩 指地道开挖后其周围发生应力重散布范围内的岩体或土体， 或指地道开挖后对其稳定性...

　　地道工程序言根本知识地道： 指建筑在地层中止面面积不小于 2 平方米地下通道。 主要用途： 交通运输通道、 水流通道。 地道分类按穿越妨碍或效果分： 山岭地道、 水底地道、 地下铁道。 按深度： 深埋地道、 浅埋地道。 按地质： 土质地道、 石质地道。 地道施工办法： 明挖法、 暗挖法。 暗挖法： 矿山法、 掘进机法、 盾构法。 明挖法适用于浅埋。 我国相继建筑的地道根本是在“新奥法” 原理指导下规划和施工。 第一章 地道围岩分级与围岩压力围岩指地道开挖后其周围发生应力重散布范围内的岩体或土体， 或指地道开挖后对其稳定性发生影响的那部分岩体或土体。我国围岩分级法稳定性由好到差分 6 级。 节理由不发育到很发育， 风化程度由不风化到全风化， 岩层厚度由厚到薄。 考虑 3 方面要素： 围岩结构特征和完好状况、 岩石强度、 地下水。 围岩压力:指引起地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或损坏的效果力。 围岩压力分类： 松动压力、 变形压力、 胀大压力、 冲击压力。 松动压力： 因为开挖而松动或崩塌的岩体， 以重力方式直接效果在支护结构上的压力。 围岩成拱效果天然拱（平衡拱）： 坑道开挖后， 假如任由其变形、 松动或崩塌， 最终在坑道上构成一个相对来说比较稳定的拱形窟窿。 成拱效果： 天然拱上方的一部分岩体接受着上覆地层的悉数重力， 并将重力向两边传递下去。 影响围岩压力的要素时刻、 支护、 爆炸、 坑道埋深、 坑道的尺度与形状要素。 地道深浅的判别准则Hp=(2~2.5)ha HpH 浅埋 HpH, Hp=H 深埋 Hp 分界深度第二章地道结构铁路地道结构： 主体建筑物、 隶属建筑物。 主体建筑物： 洞身衬砌、 洞门。 隶属建筑物： 避车洞、 防排水设备、 电力及通讯设备、 运营通风建筑物。 地道净空地道衬砌的内概括线所围住的空间。 依据地道建筑限界确认。 限界： 一种规则的概括线， 确保列车安全运作。 机车车辆限界： 指机车车辆最外概括的限界尺度。 根本建筑限界： 指全国铁路线上一切的建筑物都不答应侵入的概括线， 确保建筑物和设备不损坏。 地道建筑限界： 指围住根本建筑限界外部的概括线。 直线地道净空： 除了满意限界要求， 还考虑压力效果等要素。 直线地道净空地道建筑限界根本建筑限界机车车辆限界曲线. 车辆过曲线时自身不能随线路曲折而坚持矩形， 因而车辆两头向外偏移， 中心向内偏移。 2. 因为曲线外轨超高， 车辆向内曲折。 W1=d1+d2= W2=d3 W=w1+w2曲线地道与直线地道衬砌的联接办法圆曲线按规则， 平缓曲线分两段， 自圆曲线起点至平缓曲线中点， 并向直线 米， 采纳全加宽（w）， 然后平缓曲线中点至平缓曲线结尾， 并向直线 米， 选用半加宽。 洞身衬砌结构类型： 整体式混凝土衬砌、 曲墙式衬砌、 装配式衬砌、 喷锚衬砌、 复合式衬砌。 复合式衬砌： 衬砌为两层或两层以上， 最常用的外衬是喷锚支护， 内衬是整体式混凝土衬砌。 洞门挑选准则： 早进晚出。 需注意： 洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处， 不要与水争路； 洞口应避开不良地质地段和地表水聚集处； 不损坏或少损坏地表坡面； 洞口线路宜与等高线正交， 确保洞口结构物不致遭到偏压。 洞门效果： 削减洞口土石方开挖量； 稳定边坡、 仰坡； 引地表流水； 装修洞口。 洞门方式： 环框式、 翼墙式、 端墙式、 柱式、 台阶式、 斜交式、 喇叭式。 明洞： 以明挖法施工建筑的地道， 或在露天建筑而有回填土掩盖的衬砌结构。 适用于难以用暗挖法建筑地道时； 中小滑坡、 落石或泥石流等损害地段： 线路间构成立体交叉， 但又不宜做立交桥时。 棚洞： 是一种框架结构。 顶上不是拱圈而是平的梁板， 内墙一般是重力式墩台结构， 以抵御山体的侧向压力。 运营地道的通风分： 自然通风、 机械通风。 通风原因： 扫除有害化学气体、 热量等， 并引入新鲜空气。