【48812】南京长江地道工程全方面进入江底施工阶段

　　代表我国水下地道制作最高技能水平的越江通道——穿越长江中下游杂乱地质段的南京长江地道, 继成功破解超大直径盾构机穿越超浅埋始发地段的国际级技能难题，安全经过长江大堤、城南河航道之后，日前全方面进入地质条件最为杂乱的江底施工阶段。

　　由我国自行规划、制作的南京长江地道坐落南京长江大桥和长江三桥之间，双线米，南起南京主城区滨江快速路与纬七路互通立交，北到浦口区宁合高速公路进口。针对长江底部特别不良的地质条件，地道开挖选用了两台现在国际上最先进的超大直径泥水盾构机，在最深达60米的长江江底施行全自动化的机械掘进作业，盾构机刀盘的直径14.93米，相当于5层楼的高度。它是现在我国长江流域地质条件最杂乱、工程技能上的含金量最高、施工难度最大的越江地道工程，将破解超高水压条件下超大直径盾构机刀具替换、江底软硬不均杂乱地质层的盾构机穿越等六大国际级的盾构施行工程技能难题。

　　南京长江地道有限责任公司总经理尚清喜和记者说，开工以来，制作、规划、施工和科研单位密切协作，全力打开科技攻关，现已安全掘进超越2600米。先后发明了特别不良地质条件下，单线米的国际水下地道施工新记载。一起，被列入国家“863”方案的南京长江地道管片预应力实验也取得了开始的科研成果，由我国铁建十四局集团出产的地道所需3万多块管片和箱涵也已提早竣工，工程全方面进入江底施工阶段。

　　据亚洲岩石力学学会主席、我国工程院院士钱七虎介绍，现在我国穿越长江的盾构地道共有三座，即武汉长江地道、上海崇明岛地道和南京长江地道。建筑武汉长江地道所用的盾构机直径仅11米多，上海崇明岛过江地道的土质软，没有卵砾层，刀具比较习惯。而南京长江地道不只水压高，地质条件也是最杂乱的。从这个意义上讲，南京长江地道是一项极具挑战性的工程，它将霸占一系列国际级的工程技能难题，也将为我国穿越大江大河的超大直径地道制作供给成功的典范。

　　由我国自行规划、制作的南京长江地道，选用两台现在国际上最先进的超大直径盾构机来穿越长江。先后发明了特别不良地质条件下，单线米的国际水下地道施工新记载。现在已全方面进入地质条件最为杂乱的江底施工阶段。图为地道右线施工现场。（刘渝 黄锋昌摄）

　　亚洲岩石力学学会主席、我国工程院院士钱七虎说：南京长江地道是一项极具挑战性的工程，它将霸占一系列国际级的工程技能难题，也将为我国穿越大江大河的超大直径地道制作供给成功的典范。

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