【48812】前方高能！直击深圳多个“超级地道工程”→

　　是深圳城市归纳交通体系的重要组成部分。一条条地道工程穿越山海，成为城市高水平开展的“加速器”，一项项超高难地道技能立异打破，成为我国工业制作的闪亮“手刺”。

　　现在，深圳累计建成地道总路程1333公里，地铁线网密度居我国城市首位、一同，深圳正在加速制作轨迹交通五期、都市圈城际铁路等一批严重工程。估计新增地道总路程超500公里。

　　4月22日，2024年世界地道大会在深圳开幕，深圳多个地道亮点工程充沛展现我国工程技能硬实力。今日，咱一同走进深中通道、妈湾跨海通道、沿海大路（总部基地段）改造工程等严重工程，一同感触这些地道制作背面的“魅力”。

　　深中通道选用东隧西桥计划，路途起自广深沿江高速机场互通立交，经过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨过珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，经过衔接线完成在深圳、中山及广州南沙登陆。

　　项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当时世界上归纳制作难度最高的跨海集群工程。

　　深中通道海底地道全长6845米，是现在世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管地道。

　　海底地道沉管段长5035米，由32个“巨无霸”管节和一个终究接头衔接而成。

　　其间，世界创始沉管浮运装置一体船，完成了海底地道西侧E1-E23（含终究接头）管节的浮运装置施工。该船集成了斗极定位、DP体系等九大操控办理体系，破解了8万吨管节长距离杂乱航路浮运安全及深水高精度对接世界性技能难题，发明了大型管节深水条件下毫米级装置精度世界纪录。

　　沿海大路（总部基地段）改造工程西起沙河东路立交，东至广深高速公路，全长5950米。

　　其间，总部基地段全线下沉，下沉地道段长度为1560米，地上改造段长度为4390米，是粤港澳大湾区要点交通工程。

　　工程选用“下沉地道+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超级总部地下空间”一体化规划，以五线六站超总枢纽布局规划为主导，与城市规划、交通规划、景象环境等多专业深层次地交融，深度统筹轨迹、公交、地道、地下空间开发等多体系的联系。

　　该工程于2023年荣获第九届世界地道与地下空间协会（ITA）年度工程大奖。

　　下沉地道通车后，将构成“地上+地下”立体化交通，有用缓解沿海大路交通瓶颈，消除沿海大路对深圳湾景象带的分隔，促进城市修建与沿海景象交融，供给更高质量公共空间，打造湾区生机新引擎。

　　深圳妈湾跨海通道是深圳首条跨海通道，也是现在国内在建最大直径海底盾构地道。

　　工程起于前海妈湾港区的妈湾大路与月亮湾大路交叉处，总算沿江高速大铲湾收费站及金湾大路-西乡大路交叉口，线公里，分为地上路途和地下路途两部分。

　　# 地下路途：地下路途规划等级为城市快速路，双向六车道，规划时速80公里。

　　# 地上路途：地上路途规划等级为城市主干路，双向六车道，规划时速40公里。

　　立异运用常压换刀技能、刀具实时监测体系、大流量泥水环流体系和弹性摇摆式主驱动体系等多项前沿技能，完成了单日最高掘进10米的海底大盾构日掘进全国纪录。

　　智能化制作技能使用，使用大数据体系归纳剖析全工序施工数据，完成对掘进参数实时智能监控、主动预警，保证了超大直径盾构水下高效、接连、安全掘进，为我国海底地道智能化制作作出重要探究。