【48812】超大直径盾构机“京滨协同号”始发 京滨城际铁路天津机场2号地道工程进入盾构掘进阶段

　　昨日（4月10日），跟着盾构机刀盘慢慢滚动，京滨城际铁路（以下简称京滨城际）超大直径盾构机“京滨协同号”顺畅始发，标志着由中铁十四局承建的京滨城际天津机场2号地道工程慎重进入盾构掘进阶段，向着全线贯通又迈出重要一步。

　　京滨城际是执行京津冀协同开展战略、打造“轨道上的京津冀”的标志性工程。京滨城际北段即宝坻至北辰段2022年建成通车；南段也便是北辰至沿海新区段2022年11月开工建造，线路起自北辰站，经东丽区、沿海新区，接入津秦高铁沿海西站。

　　“京滨协同号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长123米，总重2600吨，用于京滨城际天津机场2号地道施工。中铁十四局京滨铁路五标项目技能副经理倪丙亚说，天津机场2号地道坐落东丽区，北接天津机场地下站，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地上。地道段全长8663米，为单洞双线米，是全线要点控制工程。

　　上一年12月开挖直径相同为13.8米的“京滨同心号”盾构机始发，启动了京滨城际天津机场1号地道盾构施工。京滨城际铁路有限公司工程办理及前期部高档项目经理张长强介绍，京滨城际南段包括2个地道，即天津机场1号地道和2号地道。“这两个地道一个从北往南，一个从南往北进行盾构施工，终究将在天津机场地下归纳交通枢纽接纳。现在，线路重要节点工程都已开工建造，正加速推动建造进展。”张长强说。

　　“京滨城际是京津间第三条城际通道，既承当京津冀沿线客流，又是京沪高铁辅佐通道的组成部分。”市交通运输委铁建处副处长汪东升说，“现在，京滨城际南段下穿天津机场地道盾构机始发掘进，拆迁、路基、桥涵和车站施工稳步展开。津潍高铁及津静市域（郊）铁路等都在加速建造。依照建造规划，京滨城际南段估计在2027年与津潍高铁同步建成通车，更好助力区域经济一体化开展。”（津云新闻修改邓坤伟）