全将就｜重点项目进行时 沪渝蓉高铁越江通道建造如火如荼

　　由南隧北桥组成的过江通道是沪渝蓉高铁全线最为要害的控制性工程，眼下，穿越南支主航道的崇太长江地道正在进行盾构机井下拼装，跨过长江北支航道的崇启大桥采用做主塔承台混凝土浇筑施工。

　　3月27日，在沪渝蓉高铁崇太长江地道3号盾构始发井施工现场，在800吨和400吨两台履带吊的协同合作下，重达440吨的盾构机刀盘慢慢从地上吊起，完结翻身动作，安全顺畅吊运至井下，与盾机主机完结精准对接，完结了盾构主机与刀盘成功合体。至此，这台总长128米、总重约4000吨的超级配备根本拼装完结，蓄势待发，行将敞开越江掘进施工。

　　中铁地道局崇太长江地道项目副经理王燚说：“‘领航号’盾构机是现在国际最大直径高铁泥水平衡盾构机。接下来将进行盾构机各线路衔接、各系统分部调试及整机联调联试，全力保证4月底始发掘进。”

　　衔接上海崇明区和江苏太仓市的崇太长江地道地道，全长14.25公里，盾构段长13.2公里，是现在全球独头掘进间隔最长、铁路地道盾构直径最大、过江速度最高、长江水下最深，国际级高铁越江地道工程。

　　坐落长江北支航道的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主塔墩施工现场，工人们正在进行主塔承台首层混凝土浇筑作业，大桥的3号、4号主塔墩承台均为六边形，平面尺度比8个规范篮球场还大。

　　中铁大桥局沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥项目经理熊开兵说：“整个承台分三次浇筑，5月底前完结，承台完毕后将转入主塔塔身上部结构施工。”

　　衔接崇明岛和启东的崇启公铁长江大桥主跨400米，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，基层是时速350公里的双线公里的双线城际铁路，是现在在建的国际最大跨度公铁两用无砟轨迹斜拉桥。沪渝蓉高铁越江通道建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。

　　（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 郭奉铭 杨帆 南通台 启东台 修改/刘璐）