王洪章：全力以赴实现“从0到1”的突破

　　2021年9月26日，中交第二航务工程局有限公司的王洪章赶到宿迁，担任盐洛高速公路宿泗段工程路基一标段项目部项目经理。

　　让王洪章没想到的是，在随后由盐洛高速公路宿泗段项目管理办公室召开的见面会上，他和他的管理团队受到质疑——在此之前，中交第二航务工程局有限公司没有在江苏省境内开展高速公路工程建设管理的经验。也就是说，盐洛高速公路宿泗段工程路基一标段项目是中交第二航务工程局有限公司在江苏省境内建设的第一个高速公路项目。

　　“我们公司领导当场承诺，按照项目要求交出一个高质量的工程！”王洪章说，当时他对照项目的每一项指标，找来相关体系文件、质量发展要求文件，组织团队进行学习研究，集中力量补短板，力争在路基工程开工建设之前，把质量、合同、进度履约、安全、标杆创建等所有指标“吃透”，全方面了解客户需求。

　　围绕项目要求的“三场”指标，路基一标段项目部建起了工厂化运作的箱梁预制场。“这是我们团队第一次建设这样的箱梁预制场，因为功课做得好，建设推进很顺利。”王洪章高兴地说。

　　这个箱梁预制场不仅保质保量地完成了路基一标段项目所需的1470榀箱梁预制任务，还完成了其他标段项目所需的295榀箱梁预制任务。

　　箱梁预制场的出彩表现，得益于最新的环形箱梁生产线——采用移动式台座施工，不仅安全风险隐患小，而且动力输出均衡，效率是传统箱梁生产模式的2.5倍，大幅度降低了工人的劳动强度。

　　为了打造零缺陷产品，王洪章依托中交第二航务工程局有限公司的技术资源，将每一项工艺都由平面变成三维动画，实现对所有工艺进行可视化交底。

　　“以前咱们进行技术交底，除了看图纸，就是靠嘴说，对于一些技术要点、难点，特别是创新点，别说是实施工程人员，就是现场技术人员都有点云里雾里的。现在，所有细节都展示出来，大家一看就懂。”路基一标段项目部首席质量官国璟深有感触地说。

　　2022年2月28日，路基一标段项目首件桩基顺利施工。这也是盐洛高速公路宿泗段工程完成的首件桩基施工，标志着该工程建设进入主体施工阶段。

　　2022年4月25日，路基一标段项目首榀箱梁预制完成。这也是盐洛高速公路宿泗段工程预制的首榀箱梁。

　　2023年3月26日，路基一标段项目首件桥面铺装施工完成，标志着盐洛高速公路宿泗段工程建设进入桥面系施工阶段。

　　2023年4月19日，路基一标段项目现浇箱梁画上完美的“句号”，标志着盐洛高速公路宿泗段工程建设进入护栏施工、桥面铺装阶段。

　　2023年10月16日，路基一标段项目桥面铺装全部完成，标志着盐洛高速公路宿泗段工程主体施工基本结束。

　　2022年8月18日，路基一标段项目部负责的洪泽湖滞洪区特大桥施工正在紧张进行。现场的施工便道是能拆卸的，可以周转使用。

　　洪泽湖滞洪区特大桥是路基一标段项目的节点工程。该桥位于国家级生态敏感区内，环境保护各项要求高。为此，王洪章采购了可周转使用的装配式便道，不仅满足便道通行、设备承载要求，而且能多次使用，不污染环境。

　　“作为交通工程的建设者，我们要学会顺势而为，勇于接受新事物，引入新技术、新材料、新工艺来匹配我们的管理上的水准，提升工程质效。”王洪章说。

　　为了确保混凝土桥面质量，路基一标段项目部采用最新的三维激光摊铺机，提升桥面铺装的平整度。

　　为了提升路基边坡质量，路基一标段项目部创新使用“荷硬”防渗材料，形成保护膜，有实际效果的减少路基边坡水土流失。

　　“我们使用了销键型脚手架及支撑架新技术，投入了三维激光摊铺机新设备，应用了移动式台座液压模板新工艺、可循环预制柱板式便道结构及施工工艺微创新。”王洪章自豪地说。

　　在盐洛高速公路宿泗段项目管理办公室开展的劳动竞赛中，王洪章被评为“优秀项目经理”，路基一标段项目部被评为“优秀项目管理团队”。盐洛高速公路宿泗段项目管理办公室还专门发来表扬信，给予路基一标段项目部高度评价：在项目建设过程中，我办看到了贵公司对本项目的格外的重视，项目管理团队超前谋划“三场”布置及规划，打造了绿色、环保、智慧、实用型“三场”；科学组织、精心施工，优先便道便桥以及水中桩基施工，打通施工断点，开创了良好的施工局面；不停地改进革新、攻坚克难，解决了流沙地质和老黏土地质情况下成桩困难等实施工程技术难题；加强协调、上下联动，快速推进征拆和“三改”问题解决；深度沟通、方案先行，圆满完成上跨淮徐高速公路交通组织等重大节点施工；精细管控、严格落实，提升质量全过程管理上的水准；增强意识、多措并举，全力实现施工安全风险最小化；引领创新、探索实践，努力打造“绿色宿泗”示范标杆。

　　这一场大考，路基一标段项目部实现了“从0到1”的突破，圆满“交卷”！（沈省 庄力玮）